LEGAL CHECK
วิธีเลือกบริษัทรับกำจัดขยะอันตรายให้ถูกกฎหมาย: 7 ขั้นตรวจตั้งแต่ต้นทางถึงปิดงาน
คำว่า ‘มีใบอนุญาต’ ยังไม่พอ โรงงานต้องตรวจว่าของเสีย ผู้เสนอราคา ผู้ขนส่ง รถ ผู้รับดำเนินการ วิธีจัดการ และเอกสารของเที่ยวจริงเชื่อมกัน ตั้งแต่ก่อนนำออกจนมีหลักฐานว่าจัดการแล้วเสร็จ
เลือกบริษัทรับกำจัดขยะอันตรายอย่างไร? คำตอบแบบสั้น
เลือกจากความสอดคล้องของงาน ไม่ใช่เลือกจากราคาอย่างเดียว: ระบุของเสียให้ถูก ตรวจบทบาทและนิติบุคคล ตรวจผู้รับดำเนินการกับวิธีจัดการ ยืนยันรถที่ติดตามได้ จัดการ กอ.1 และ กอ.2 ให้ตรงเที่ยว ตรวจเอกสารหน้างาน และติดตามจนสถานะจัดการแล้วเสร็จ ผู้ก่อกำเนิดยังมีหน้าที่หากของเสียยังไม่ได้รับการจัดการตามที่อนุญาต
บทความนี้ใช้กับขยะอันตรายจากโรงงานประเภทใด
บทความนี้ใช้เป็นกรอบคัดเลือกผู้ให้บริการสำหรับสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้วจากการประกอบกิจการโรงงาน เช่น สารเคมีเสื่อมสภาพ กากสี น้ำมันใช้แล้ว กากตะกอน วัสดุปนเปื้อน และบรรจุภัณฑ์ที่มีสารตกค้าง โดยต้องพิจารณาบัญชีรหัสและคุณสมบัติของเสียจริง
มูลฝอยติดเชื้อและกากกัมมันตรังสีอยู่ภายใต้กฎหมายเฉพาะและไม่อยู่ในขอบเขตเดียวกัน อย่าใช้กระบวนการของกากอุตสาหกรรมแทนข้อกำหนดเฉพาะของของเสียเหล่านั้น
ถูกกฎหมายไม่ได้หมายถึงมีเอกสารใบเดียว
การส่งของเสียอันตรายออกนอกโรงงานเป็นกระบวนการต่อเนื่อง ประกาศกระทรวงอุตสาหกรรม พ.ศ. 2566 กำหนดเรื่องการแยกและจัดเก็บ การขออนุญาตนำออก การแจ้งรายละเอียดการจัดการ การติดตามการขนส่ง หน้าที่ผู้รับดำเนินการ และความรับผิดของผู้ก่อกำเนิดจนกว่าจะจัดการแล้วเสร็จ
จึงไม่มีใบอนุญาตใบเดียวที่ตอบทุกคำถาม โรงงานต้องตรวจเป็นชุดว่า ของเสียคืออะไร นำออกภายใต้ข้อมูลใด รถคันใดรับ ใครคือผู้รับดำเนินการ วิธีจัดการตรงกับที่อนุญาตหรือไม่ และหลักฐานหลังงานกลับมาครบหรือยัง
| ช่วง | สิ่งที่ต้องสอดคล้อง | หลักฐานที่ใช้ตรวจ |
|---|---|---|
| ก่อนว่าจ้าง | ของเสีย ผู้รับ และวิธีจัดการ | ข้อมูลของเสีย ผลวิเคราะห์ ข้อมูลผู้รับ และข้อเสนอ |
| ก่อนนำออก | ขอบเขตอนุญาตกับเที่ยวงาน | กอ.1 และข้อมูลที่เกี่ยวข้อง |
| เที่ยวขนส่ง | ของจริง รถ ผู้ขนส่ง และปลายทาง | กอ.2 ทะเบียนรถ รูปโหลด น้ำหนัก และการติดตาม |
| รับเข้าปลายทาง | ของเสียตรงกับที่อนุญาต | ผลตรวจรับ น้ำหนัก และ Fingerprinting เมื่อเกี่ยวข้อง |
| ปิดงาน | วิธีจัดการและสถานะแล้วเสร็จ | สถานะ กอ.2 และแฟ้มหลักฐานของล็อต |
7 ขั้นเลือกบริษัทรับกำจัดขยะอันตรายให้ถูกกฎหมาย
ใช้ลำดับนี้เป็น Gate Approval แต่ละขั้นต้องมีผู้ตรวจและหลักฐาน หากข้อมูลเปลี่ยนระหว่างทาง เช่น เปลี่ยนรถ ปลายทาง วิธีจัดการ หรือปริมาณผิดจากที่ประเมิน ให้ย้อนกลับไปตรวจขั้นที่ได้รับผลกระทบก่อนอนุญาตให้รถออก
| ขั้น | คำถามหลัก | ผลลัพธ์ที่ต้องได้ |
|---|---|---|
| 1. จำแนกของเสีย | ของเสียคืออะไรและอันตรายเพราะอะไร | รหัส แหล่งกำเนิด และข้อมูลคุณสมบัติ |
| 2. เลือกวิธี | ควรนำกลับใช้ บำบัด เผา หรือฝังกลบ | วิธีจัดการที่มีเหตุผลรองรับ |
| 3. ตรวจผู้เกี่ยวข้อง | ใครเสนอราคา ขนส่ง และรับดำเนินการ | ชื่อและบทบาทของทุกนิติบุคคล |
| 4. ตรวจขอบเขต | ผู้รับรองรับของเสียและวิธีนี้หรือไม่ | หลักฐานจากระบบและการยืนยันรับ |
| 5. ตรวจรถและหน้างาน | รถ อุปกรณ์ และการติดตามเหมาะหรือไม่ | แผนรับและข้อมูลรถเที่ยวจริง |
| 6. ตรวจ กอ.1–กอ.2 | ข้อมูลอนุญาตและเที่ยวจริงตรงกันหรือไม่ | รายการพร้อมก่อนนำออก |
| 7. ติดตามจนปิดงาน | ผู้รับจัดการแล้วเสร็จตามที่อนุญาตหรือยัง | สถานะและหลักฐานปิดล็อต |
ขั้นที่ 1 จำแนกของเสียและเตรียมข้อมูลที่ผู้รับต้องใช้
เริ่มจากจุดที่เกิดของเสีย ไม่ใช่เริ่มจากชื่อบริษัท ระบุวัตถุดิบหรือสารที่สัมผัส กระบวนการที่ทำให้กลายเป็นของเสีย สถานะกายภาพ ปริมาณ ภาชนะ และความผันผวนของแต่ละล็อต แล้วตรวจรหัสของเสียกับบัญชีที่เกี่ยวข้อง
หากต้องใช้ผลวิเคราะห์ประกอบการขออนุญาต ประกาศ พ.ศ. 2566 กำหนดคุณสมบัติห้องปฏิบัติการที่ใช้วิเคราะห์ไว้ โรงงานจึงควรถามล่วงหน้าว่าต้องตรวจค่าใด ใช้วิธีใด และห้องปฏิบัติการที่เลือกเข้าหลักเกณฑ์หรือไม่
- ชื่อของเสีย จุดและกระบวนการที่เกิด
- รหัสของเสียและเหตุผลที่เลือก
- SDS สารสำคัญ และคุณสมบัติอันตราย
- ผลวิเคราะห์เดิม วันที่เก็บ และความเป็นตัวแทนของล็อต
- ปริมาณ ภาชนะ น้ำหนัก และความถี่
- รูปของเสีย ฉลาก จุดเก็บ ทางเข้า และจุดโหลด
ขั้นที่ 2 เลือกวิธีจัดการจากคุณสมบัติ ไม่ใช่เลือกจากราคาต่ำสุด
ของเสียชนิดเดียวกันอาจถูกเสนอให้นำกลับใช้ ทำเชื้อเพลิงผสม บำบัดทางเคมี เผาทำลาย หรือฝังกลบตามคุณสมบัติและเงื่อนไขผู้รับ วิธีที่เสนอควรอธิบายได้ว่าจัดการสารหรือความเสี่ยงใด และเกิดกากต่อเนื่องอะไร
ให้ผู้เสนอราคาระบุรหัสวิธีจัดการและปลายทางเป็นลายลักษณ์อักษร แล้วเทียบกับข้อมูลของเสียและขอบเขตผู้รับ หากคำตอบมีเพียง ‘กำจัดตามกฎหมาย’ หรือ ‘ส่งโรงงานพันธมิตร’ โดยไม่ระบุวิธีและชื่อปลายทาง ยังไม่เพียงพอสำหรับอนุมัติงาน
ขั้นที่ 3 ตรวจบทบาทของผู้เสนอราคา ผู้ขนส่ง และผู้รับดำเนินการ
ผู้ประสานงานไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของรถหรือโรงงานปลายทาง แต่ต้องเปิดเผยเส้นทางงานให้ตรวจสอบได้ ขอชื่อเต็ม เลขทะเบียนนิติบุคคล ที่อยู่ ผู้ติดต่อ และขอบเขตความรับผิดชอบของแต่ละฝ่าย แล้วเทียบกับใบเสนอราคา สัญญา ใบกำกับภาษี และเอกสารในระบบ
หากมีการใช้คำว่า ‘พันธมิตร’ ให้ขอชื่อและหนังสือยืนยันที่เชื่อมกับล็อตจริง ไม่ใช้โลโก้ รายชื่อลูกค้า หรือสำเนาเอกสารเก่ามาแทนการยืนยันผู้รับของเที่ยวงาน
ดูวิธีหารายชื่อและตรวจบริษัทรับกำจัดขยะอันตรายจากแหล่งทางการ
ขั้นที่ 4 ตรวจผู้รับดำเนินการและขอบเขตกับของเสียล็อตจริง
ตรวจชื่อ เลขโรงงาน ที่ตั้ง และข้อมูลผู้รับดำเนินการจากระบบของกรมโรงงานอุตสาหกรรม แล้วขอให้ผู้รับยืนยันรหัสของเสีย ปริมาณ วิธีจัดการ และเงื่อนไขรับเข้า ประกาศ พ.ศ. 2566 ห้ามผู้รับดำเนินการที่เป็นโรงงานรับของเสียที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้ามาจัดการ เว้นแต่เข้าเงื่อนไขที่ประกาศกำหนด
ผลค้นหาชื่อผู้รับเป็นจุดเริ่มต้น ไม่ใช่คำตอบสุดท้าย ต้องจับคู่กับรายการของโรงงานคุณและสถานะล่าสุด หากข้อมูลในข้อเสนอ ระบบ และหนังสือยินยอมไม่ตรงกัน ให้พักการอนุมัติจนกว่าจะชี้แจงและแก้ไข
ขั้นที่ 5 ตรวจรถ ผู้ขนส่ง อุปกรณ์ และการติดตาม
ประกาศ พ.ศ. 2566 กำหนดให้การขนส่งใช้รถที่สามารถติดตามการขนส่งได้ ตรวจผู้ขนส่ง ทะเบียนรถ คนขับ เส้นทาง จุดหมาย เวลา และผู้ประสานฉุกเฉินก่อนวันรับ และตรวจซ้ำเมื่อรถมาถึงจริง
ประเภทรถและอุปกรณ์ต้องเหมาะกับของเสีย เช่น ภาชนะปิดสนิท ถาดรองการรั่วไหล สายดูด ปั๊ม รถยก การยึดตรึง PPE และชุดควบคุมเหตุฉุกเฉิน รวมทั้งต้องไม่ทำให้ของเสียคนละชนิดปะปนระหว่างขนย้าย
| จุดตรวจ | ก่อนวันรับ | เมื่อรถถึงหน้างาน |
|---|---|---|
| ตัวรถ | ประเภทและทะเบียนที่วางแผน | ทะเบียนและสภาพตรงรายการ |
| คนขับ | ชื่อและผู้ประสาน | ยืนยันตัวตนและรับ Brief |
| อุปกรณ์ | รายการปั๊ม สาย ยก และยึดตรึง | สภาพพร้อมใช้งานและเหมาะกับของเสีย |
| การติดตาม | ระบบ เส้นทาง และปลายทาง | เปิดใช้งานและตรวจสอบได้ |
| ฉุกเฉิน | แผนและเบอร์ติดต่อ | PPE ชุดควบคุมการรั่วไหลและอุปกรณ์ครบ |
ขั้นที่ 6 ตรวจ กอ.1 และ กอ.2 ก่อนนำของเสียออก
การนำสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้วออกนอกโรงงานต้องอยู่ภายใต้การอนุญาตตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง โดยใช้แบบ กอ.1 และก่อนนำออกต้องแจ้งรายละเอียดแสดงการจัดการตามหลักเกณฑ์ของ กอ.2 ข้อมูลในระบบต้องตรงกับของเสีย รถ ผู้ขนส่ง ผู้รับ วิธีจัดการ และเที่ยวจริง
หน้าโรงงานอุตสาหกรรมของกรมโรงงานอุตสาหกรรมปัจจุบันแยกทางเข้าระบบ กอ.1 สำหรับใบอนุญาตปี 2569 และระบบใหม่สำหรับใบอนุญาตปี 2570 รวมทั้งลิงก์ระบบ กอ.2 โรงงานควรเข้าจากหน้าทางการและใช้ระบบให้ตรงปีและสถานะของงาน ไม่ใช้ภาพหน้าจอจากเที่ยวเดิมแทนการตรวจรายการล่าสุด
- รหัสของเสียและชื่อรายการตรงกับของจริง
- ผู้รับดำเนินการและวิธีจัดการตรงกับข้อเสนอ
- ปริมาณและช่วงเวลายังอยู่ในขอบเขตที่ใช้ได้
- ทะเบียนรถ ผู้ขนส่ง และวันเวลาตรงเที่ยวจริง
- ผู้มีสิทธิตรวจและยืนยันข้อมูลก่อนรถออก
ขั้นที่ 7 ติดตามจนผู้รับจัดการแล้วเสร็จ
ใบชั่งหรือการแจ้งว่ารถถึงปลายทางยืนยันเพียงบางเหตุการณ์ ยังไม่เท่ากับจัดการแล้วเสร็จ ผู้รับดำเนินการที่เป็นโรงงานต้องตรวจสอบหรือเก็บตัวอย่างเพื่อยืนยันของเสียเมื่อรับเข้า (Fingerprinting) ตามที่ประกาศกำหนด และต้องจัดการตามขอบเขตที่เกี่ยวข้อง
หากของเสียยังไม่ได้รับการจัดการตามที่อนุญาต ผู้ก่อกำเนิดยังคงมีหน้าที่จนกว่าจะจัดการแล้วเสร็จ รวมถึงกรณีสูญหาย อุบัติเหตุ หรือลักลอบทิ้ง จึงต้องกำหนดผู้ติดตาม Manifest No. สถานะ กอ.2 ผลรับเข้า น้ำหนัก และหลักฐานปิดงาน
- เวลาและน้ำหนักเมื่อถึงผู้รับ
- ผลตรวจรับหรือ Fingerprinting เมื่อเกี่ยวข้อง
- คำอธิบายเมื่อน้ำหนักหรือข้อมูลไม่ตรง
- สถานะรับเข้ากระบวนการและจัดการแล้วเสร็จ
- เอกสาร กอ.2 และหลักฐานแนบอยู่ในแฟ้มล็อตเดียวกัน
สัญญาและใบเสนอราคาควรระบุอะไร
สัญญาไม่แทนการอนุญาต แต่ช่วยกำหนดว่าใครต้องส่งข้อมูล ทำอะไร และรับผิดชอบเมื่อเงื่อนไขเปลี่ยน ใช้ชื่อและเลขทะเบียนนิติบุคคลเต็ม ระบุของเสีย ปริมาณโดยประมาณ ผู้ขนส่ง ผู้รับดำเนินการ วิธีจัดการ เอกสาร และเกณฑ์คิดราคาให้ตรวจสอบได้
- ชื่อ รหัส แหล่งกำเนิด สถานะ และปริมาณของเสีย
- ชื่อและบทบาทของคู่สัญญา ผู้ขนส่ง และผู้รับดำเนินการ
- วิธีจัดการ ปลายทาง และเงื่อนไขรับเข้า
- รถ ภาชนะ ยกขน เวลา และข้อกำหนดหน้างาน
- ราคาที่รวมและไม่รวม พร้อมหน่วยคิดราคา
- ขั้นตอนเมื่อของเสียไม่ตรง น้ำหนักต่าง รถเปลี่ยน หรือผู้รับปฏิเสธ
- เอกสารก่อนงาน ระหว่างงาน หลังงาน และกำหนดส่ง
- ช่องทางแจ้งเหตุฉุกเฉินและผู้มีอำนาจอนุมัติการเปลี่ยนแปลง
ราคาต่ำกว่ารายอื่นมาก ต้องตรวจอะไรเพิ่ม
ราคาอาจต่างอย่างสมเหตุผลจากระยะทาง ปริมาณขั้นต่ำ วิธีจัดการ คุณภาพของเสีย ภาชนะ รถ การวิเคราะห์ หรือรอบรับ แต่ถ้าราคาต่างมาก ให้เทียบ Scope ทีละรายการก่อนสรุปว่าเป็นข้อเสนอที่คุ้มกว่า
| รายการ | คำถาม | ความเสี่ยงหากไม่ระบุ |
|---|---|---|
| ค่าจัดการ | คิดตามน้ำหนัก ปริมาตร หรือเหมางาน | ยอดจริงต่างจากใบเสนอราคา |
| รถและระยะทาง | รวมเที่ยว รอคิว และเที่ยวเปล่าหรือไม่ | มีค่าเพิ่มวันปฏิบัติงาน |
| ภาชนะและยกขน | ใครจัดถัง พาเลต ปั๊ม รถยก และแรงงาน | หน้างานไม่พร้อมหรือทำงานไม่ได้ |
| วิเคราะห์ | ต้องตรวจค่าใด ใครออกค่าใช้จ่าย | ยืนยันผู้รับหรือราคาไม่ได้ |
| เอกสาร | รวมการประสานและติดตามจนปิดงานหรือไม่ | มีค่าเพิ่มหรือสถานะค้าง |
| กรณีผิดเงื่อนไข | ราคาเปลี่ยนเมื่อใดและใครอนุมัติ | ตัดสินใจเร่งด่วนหน้าประตูโรงงาน |
ควรเข้าเยี่ยมผู้ให้บริการหรือปลายทางเมื่อใด
การตรวจเอกสารเหมาะกับการคัดกรอง แต่สำหรับของเสียเสี่ยงสูง ปริมาณมาก งานต่อเนื่อง หรือผู้รับรายใหม่ การเยี่ยมพื้นที่ช่วยยืนยันว่ากระบวนการจริงสอดคล้องกับเอกสารและคำอธิบาย ควรกำหนดขอบเขต Audit ล่วงหน้า ไม่ใช่ดูความสะอาดของสถานที่อย่างเดียว
- จุดรับเข้า ชั่งน้ำหนัก และตรวจ Fingerprint
- พื้นที่แยกเก็บและป้องกันการปะปน
- กระบวนการจัดการที่เสนอและกำลังรองรับ
- การควบคุมกากที่เกิดจากกระบวนการต่อเนื่อง
- ระบบติดตามเอกสารและตัวอย่างของแต่ละล็อต
- แผนฉุกเฉิน การกักเก็บ และการรายงานเหตุ
- วิธีปฏิเสธรับและจัดการของเสียที่ไม่ตรงเงื่อนไข
ถ้ารถหรือปลายทางเปลี่ยนกะทันหัน ควรทำอย่างไร
อย่าอนุมัติด้วยการโทรหรือข้อความแชตเพียงอย่างเดียว หยุดโหลดหรือชะลอรถออก ตรวจเหตุผล ผู้เกี่ยวข้อง ข้อมูล กอ.1 กอ.2 วิธีจัดการ และเอกสารที่ได้รับผลกระทบ แล้วให้ผู้มีอำนาจของโรงงานอนุมัติการเปลี่ยนแปลงตาม Work Instruction
หากผู้รับเดิมไม่สามารถจัดการได้ การส่งไปผู้รับรายอื่นต้องดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง ไม่ควรเปลี่ยนชื่อปลายทางในเอกสารภายในแล้วปล่อยข้อมูลในระบบทางการไม่ตรงกับเที่ยวจริง
กำหนด Stop Work Authority ให้เจ้าหน้าที่ประตูหรือผู้ควบคุมการโหลด เมื่อรถ คนขับ ภาชนะ ปริมาณ หรือปลายทางไม่ตรงรายการ
ตัวอย่าง Scorecard คัดเลือกบริษัทรับกำจัดขยะอันตราย
ใช้คะแนนช่วยให้ฝ่ายสิ่งแวดล้อม จัดซื้อ และความปลอดภัยเห็นเหตุผลเดียวกัน แต่ควรกำหนดหัวข้อผ่าน–ไม่ผ่านสำหรับกฎหมายและความสอดคล้องก่อนคิดคะแนนราคา หาก Gate สำคัญไม่ผ่าน ไม่ควรชดเชยด้วยคะแนนราคา
| เกณฑ์ | สิ่งที่ประเมิน | น้ำหนัก |
|---|---|---|
| ความสอดคล้องทางกฎหมาย | ของเสีย ผู้รับ วิธี กอ.1 และ กอ.2 | 30% |
| ขีดความสามารถ | กระบวนการ กำลังรับ ผลวิเคราะห์ และเงื่อนไข | 20% |
| ขนส่งและความปลอดภัย | รถ ติดตาม อุปกรณ์ และฉุกเฉิน | 15% |
| หลักฐานและการติดตาม | Manifest ผลรับเข้า และปิดงาน | 15% |
| หน้างานและบริการ | คิวรถ ข้อจำกัดพื้นที่ และผู้ประสาน | 10% |
| ต้นทุนรวม | ราคาและเงื่อนไขค่าใช้จ่าย | 10% |
ตัวอย่างนี้ไม่แทนนโยบายจัดซื้อหรือการประเมินกฎหมายของโรงงาน ให้ปรับน้ำหนักตามความเสี่ยงของของเสียและงานจริง
เช็กลิสต์ 18 ข้อก่อนอนุมัติผู้ให้บริการ
ใช้รายการนี้เป็นหลักฐานอนุมัติ Supplier และตรวจซ้ำก่อนแต่ละเที่ยว ไม่ควรถือว่าผู้รับที่ผ่านครั้งหนึ่งจะผ่านทุกชนิดของเสียหรือทุกช่วงเวลา
- ชื่อและรหัสของเสียยืนยันจากกระบวนการต้นทาง
- SDS ผลวิเคราะห์ และคุณสมบัติอันตรายเพียงพอต่อการตัดสินใจ
- ปริมาณ ภาชนะ และความถี่ตรงกับ Scope
- วิธีจัดการมีเหตุผลและระบุรหัสวิธี
- ชื่อคู่สัญญาและสถานะนิติบุคคลตรวจได้
- บทบาทผู้ประสาน ผู้ขนส่ง และผู้รับดำเนินการชัด
- ผู้รับดำเนินการยืนยันรหัส ปริมาณ และวิธีจัดการ
- ข้อมูลผู้รับในระบบกรมโรงงานอุตสาหกรรมตรงเอกสาร
- รถ คนขับ ผู้ขนส่ง และการติดตามกำหนดไว้
- อุปกรณ์ PPE และแผนฉุกเฉินเหมาะกับของเสีย
- จุดโหลด ทางเข้า เวลา และ Stop Work Authority ชัด
- กอ.1 ครอบคลุมรายการที่จะนำออก
- กอ.2 ตรงกับเที่ยวและของจริงก่อนรถออก
- ราคาและค่าใช้จ่ายกรณีผิดเงื่อนไขครบ
- สัญญาระบุขั้นตอนเปลี่ยนรถ ผู้รับ หรือวิธีจัดการ
- กำหนดหลักฐานรับเข้า น้ำหนัก และ Fingerprinting
- มีผู้ติดตาม Manifest No. และสถานะจัดการแล้วเสร็จ
- กำหนดที่เก็บแฟ้มและระยะเวลาตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
ข้อความตัวอย่างสำหรับส่งตรวจผู้ให้บริการ
คัดลอกและเติมข้อมูลของล็อต เพื่อให้ตรวจจุดที่ยังขาดก่อนอนุมัติงาน
ต้องการประเมินการเลือกผู้ให้บริการกำจัดขยะอันตราย ชื่อและรหัสของเสีย: … จุดที่เกิดและสารที่เกี่ยวข้อง: … SDS / ผลวิเคราะห์ที่มี: … ปริมาณ ภาชนะ และความถี่: … จังหวัด จุดโหลด และข้อจำกัดหน้างาน: … ผู้เสนอราคา: … ผู้ขนส่งและรถ: … / ยังไม่ทราบ ผู้รับดำเนินการและวิธีจัดการ: … / ยังไม่ทราบ สถานะ กอ.1 / กอ.2: … เอกสารที่มีแล้ว: … ข้อมูลที่ต้องการให้ช่วยตรวจ: …
ให้ WE RICH P ช่วยวางแผนเข้ารับและประสานปลายทาง
WE RICH P ช่วยรับข้อมูลของเสีย ตรวจความครบถ้วนเบื้องต้น วางแผนภาชนะ รถ จุดโหลด และประสานผู้ขนส่งกับผู้รับดำเนินการตามของเสียจริง การยืนยันรับ ราคา วิธีจัดการ และเอกสารขึ้นกับข้อมูลล่าสุดของแต่ละล็อตและแต่ละฝ่าย
ส่งชื่อของเสีย จุดที่เกิด SDS ผลวิเคราะห์ ปริมาณ ภาชนะ จังหวัด รูปจุดเก็บ วันที่ต้องการเข้ารับ และข้อมูลผู้รับเดิมถ้ามี ทีมงานจะช่วยระบุรายการที่ต้องเติมก่อนวางแผนงาน
คำถามที่พบบ่อยเรื่องการเลือกบริษัทกำจัดขยะอันตราย
เลือกบริษัทกำจัดขยะอันตรายจากใบอนุญาตใบเดียวได้ไหม?
ไม่ได้ ใบอนุญาตหรือข้อมูลหนึ่งรายการไม่ยืนยันทุกบทบาทและของเสียทุกชนิด ต้องตรวจของเสีย ผู้ขนส่ง รถ ผู้รับดำเนินการ วิธีจัดการ กอ.1 กอ.2 และเที่ยวจริงให้สอดคล้องกัน
บริษัทผู้เสนอราคาต้องเป็นโรงงานกำจัดเองหรือไม่?
ไม่จำเป็น ผู้เสนอราคาอาจเป็นผู้ประสานงาน แต่ต้องเปิดเผยชื่อและบทบาทของผู้ขนส่งกับผู้รับดำเนินการ รวมทั้งมีเอกสารที่เชื่อมทุกฝ่ายกับล็อตจริง
ราคาต่ำที่สุดเลือกได้หรือไม่?
เลือกได้เมื่อขอบเขต วิธีจัดการ รถ ปลายทาง เอกสาร และเงื่อนไขทั้งหมดเทียบกันได้และผ่าน Gate สำคัญแล้ว ราคาไม่ควรชดเชยความไม่สอดคล้องทางกฎหมายหรือความปลอดภัย
กอ.1 กับ กอ.2 ต่างกันอย่างไร?
กอ.1 เกี่ยวข้องกับการขออนุญาตนำของเสียออกนอกบริเวณโรงงาน ส่วน กอ.2 ใช้แจ้งและติดตามรายละเอียดการจัดการของเที่ยวจริง จึงต้องตรวจทั้งขอบเขตที่อนุญาตและข้อมูลรถ–ผู้รับ–วิธีของเที่ยวงาน
ใบชั่งจากปลายทางถือว่ากำจัดเสร็จแล้วหรือยัง?
ยังไม่พอ ใบชั่งยืนยันน้ำหนักและการถึงปลายทางบางส่วน ต้องติดตามการรับเข้า ผลตรวจยืนยันเมื่อเกี่ยวข้อง วิธีจัดการ และสถานะแล้วเสร็จใน กอ.2
เปลี่ยนรถหรือปลายทางในวันรับได้ไหม?
ต้องหยุดตรวจและแก้ข้อมูลตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องก่อนรถออก ไม่ควรอนุมัติจากการแจ้งปากเปล่าหรือแก้เฉพาะเอกสารภายใน เพราะข้อมูลเที่ยวจริงต้องตรงกับระบบและหลักฐาน
ต้องเข้า Audit โรงงานปลายทางทุกครั้งไหม?
ไม่มีคำตอบเดียว ควรพิจารณาตามความเสี่ยง ปริมาณ ความถี่ ความสำคัญของผู้รับ และนโยบายโรงงาน งานเสี่ยงสูงหรือผู้รับรายใหม่มักได้ประโยชน์จากการตรวจพื้นที่เพิ่มจากเอกสาร
WERICH เป็นโรงงานกำจัดเองหรือไม่?
WE RICH P ช่วยรับข้อมูล ประเมิน วางแผนเข้ารับและขนส่ง พร้อมประสานผู้รับดำเนินการตามประเภทงาน โดยชื่อผู้ขนส่ง ผู้รับ วิธีจัดการ และปลายทางต้องยืนยันเป็นรายล็อตก่อนดำเนินการ
แหล่งข้อมูลอ้างอิง
ตรวจสอบแหล่งข้อมูลเมื่อ 24 ตุลาคม 2569
- กระทรวงอุตสาหกรรม — ประกาศการจัดการสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว พ.ศ. 2566
การแยกเก็บ การอนุญาตนำออก การขนส่งที่ติดตามได้ หน้าที่ผู้รับดำเนินการ Fingerprinting และความรับผิดจนจัดการแล้วเสร็จ
- กระทรวงอุตสาหกรรม — ประกาศการแจ้งรายละเอียดแสดงการจัดการ พ.ศ. 2566
ขั้นตอนและแบบ กอ.2 การยืนยันข้อมูลของผู้ก่อกำเนิด ผู้ขนส่ง และผู้รับดำเนินการ รวมถึงการเก็บเอกสาร
- กรมโรงงานอุตสาหกรรม — ระบบบริการโรงงานอุตสาหกรรม
ทางเข้าระบบ กอ.1 ปี 2569 ระบบใหม่ปี 2570 ระบบ กอ.2 และข้อมูลผู้รับดำเนินการ
- กรมโรงงานอุตสาหกรรม — หลักผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่ายในประกาศ พ.ศ. 2566
ภาพรวมความรับผิดของผู้ก่อกำเนิดและผู้รับดำเนินการภายใต้ประกาศฉบับปัจจุบัน
- กรมโรงงานอุตสาหกรรม — รหัสวิธีจัดการสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว
รายการวิธีนำกลับใช้ บำบัด ฝังกลบ เผา และวิธีอื่นที่ใช้ตรวจความชัดเจนของข้อเสนอ