WASTE MANIFEST
Manifest กากอุตสาหกรรมคืออะไร? วิธีตรวจ กอ.2 ตั้งแต่รถรับจนจัดการแล้วเสร็จ
ใบชั่งหรือหลักฐานว่ารถถึงปลายทางยังไม่เท่ากับปิดงาน โรงงานต้องเชื่อมรหัสของเสีย รถ ผู้รับดำเนินการ ผล Fingerprint และสถานะจัดการแล้วเสร็จให้ตรวจย้อนกลับได้
Manifest กากอุตสาหกรรมคืออะไร? คำตอบแบบสั้น
Manifest กากอุตสาหกรรมคือชุดข้อมูลที่ติดตามการนำสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้วจากโรงงานผู้ก่อกำเนิด ผ่านผู้ขนส่ง ไปยังผู้รับดำเนินการและการจัดการจนแล้วเสร็จ ภายใต้ระบบปัจจุบัน แบบ กอ.2 ใช้แสดงรายละเอียดการจัดการ ผู้ก่อกำเนิดต้องตรวจข้อมูลก่อนส่ง ติดตามการรับเข้าและผลจัดการ แล้วสรุปผลในระบบเมื่อข้อมูลครบ ไม่ควรปิดงานจากใบชั่งหรือข้อความจากคนขับเพียงอย่างเดียว เพราะความรับผิดยังต่อเนื่องจนของเสียได้รับการจัดการตามที่ได้รับอนุญาต
Manifest กากอุตสาหกรรมคืออะไร
คำว่า Manifest ใช้เรียกข้อมูลกำกับและติดตามการขนส่งของเสียจากต้นทางถึงปลายทาง ในระบบจัดการกากอุตสาหกรรมของไทย เอกสารและสถานะในระบบต้องแสดงว่าใครเป็นผู้ก่อกำเนิด ของเสียคืออะไร ใครขน รถคันใด ส่งให้ใคร น้ำหนักเท่าไร และจัดการด้วยวิธีใด
ประกาศกระทรวงอุตสาหกรรม พ.ศ. 2566 ใช้คำว่า ‘เอกสารแสดงการจัดการ’ และกำหนดให้ดำเนินการผ่านระบบการรายงานข้อมูลกลางของกระทรวงอุตสาหกรรม ส่วนแบบ กอ.2 เป็นแบบแจ้งรายละเอียดแสดงการจัดการสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว การค้นหาด้วยคำว่า Manifest จึงควรเชื่อมกับขั้นตอน กอ.2 ปัจจุบัน ไม่ควรอ้างขั้นตอนของระบบเดิมโดยอัตโนมัติ
ดูระบบ กอ.1, กอ.2 และบริการสำหรับโรงงานจากกรมโรงงานอุตสาหกรรม
กอ.1 กับ กอ.2 ต่างกันอย่างไร
กอ.1 เกี่ยวข้องกับการขออนุญาตนำสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้วออกนอกบริเวณโรงงาน ขณะที่ กอ.2 ใช้แจ้งและแสดงรายละเอียดการจัดการของเที่ยวที่ขนส่งจริง ทั้งสองส่วนจึงทำหน้าที่ต่างกัน: ใบอนุญาตกำหนดขอบเขตที่ทำได้ ส่วนข้อมูล กอ.2 ติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นในแต่ละเที่ยว
ก่อนสร้างรายการขนส่ง โรงงานควรตรวจว่ารหัสของเสีย ผู้รับดำเนินการ วิธีจัดการ ปริมาณ และช่วงเวลายังอยู่ในขอบเขตที่ได้รับอนุญาต ไม่ควรใช้ใบอนุญาตของรหัสหนึ่งกับของเสียจริงอีกชนิด หรือส่งไปยังปลายทางที่ไม่ได้รองรับรายการนั้น
| รายการ | ใช้ทำอะไร | คำถามที่โรงงานต้องตอบ |
|---|---|---|
| กอ.1 | ขออนุญาตนำของเสียออกนอกบริเวณโรงงาน | รหัส ปริมาณ วิธีจัดการ และผู้รับอยู่ในขอบเขตที่อนุญาตหรือไม่ |
| กอ.2 | แจ้งรายละเอียดและติดตามการจัดการของเที่ยวจริง | รถออกเมื่อไร น้ำหนักเท่าไร ใครรับ และจัดการแล้วเสร็จหรือยัง |
| เอกสารประกอบ | ยืนยันข้อมูลของเสียและการรับเข้า | SDS ผลวิเคราะห์ Fingerprint ใบชั่ง และหลักฐานปลายทางตรงกับ Manifest หรือไม่ |
ชื่อเมนู หน้าจอ และช่วงเปลี่ยนผ่านของระบบอาจปรับได้ ควรเข้าผ่านหน้าบริการทางการของกรมโรงงานอุตสาหกรรมและตรวจคู่มือเวอร์ชันล่าสุดก่อนใช้งานจริง
4 จุดตรวจของ Manifest ตั้งแต่ต้นทางถึงปิดงาน
หัวใจของ Manifest ไม่ใช่การมีเลขรายการ แต่คือการทำให้ข้อมูลต่อเนื่องตลอดเส้นทาง หากจุดใดขาด โรงงานจะตรวจไม่ได้ว่าของเสียเที่ยวเดียวกันไปถึงปลายทางและได้รับการจัดการตามที่ตกลงจริงหรือไม่
| จุดตรวจ | ผู้เกี่ยวข้องหลัก | หลักฐานที่ควรเชื่อมกัน |
|---|---|---|
| 1. ก่อนรถออก | ผู้ก่อกำเนิด | รหัสล็อต รหัสของเสีย ภาชนะ ปริมาณ ผู้ขนส่ง รถ ผู้รับ และวิธีจัดการ |
| 2. ถึงผู้รับ | ผู้รับดำเนินการและผู้ขนส่ง | เวลาเข้า น้ำหนักจริง สภาพภาชนะ และผลตรวจยืนยันหรือ Fingerprint |
| 3. เข้ากระบวนการและจัดการ | ผู้รับดำเนินการ | วิธีจัดการ ปริมาณที่รับ สถานะแล้วเสร็จ และกากที่เกิดตามกระบวนการ |
| 4. สรุปผล | ผู้ก่อกำเนิด | ข้อมูลครบถ้วน ความต่างของน้ำหนัก เอกสารแนบ และสถานะสิ้นสุดในระบบ |
ก่อนรถออกจากโรงงานต้องตรวจข้อมูลอะไร
ข้อมูลใน Manifest ควรมาจากของเสียและหน้างานจริง ไม่ใช่คัดลอกจากเที่ยวก่อนโดยไม่ตรวจซ้ำ เจ้าหน้าที่ควรเดินตรวจภาชนะ ฉลาก จำนวน จุดโหลด และทะเบียนรถ แล้วเทียบกับข้อมูลที่อนุมัติไว้ก่อนส่งมอบให้ผู้ขนส่ง
- ชื่อของเสีย รหัส 6 หลัก และรหัสล็อตตรงกับฉลากและรายการอนุญาต
- สถานะกายภาพ ภาชนะ จำนวน และน้ำหนักประมาณสอดคล้องกับของจริง
- ผู้ขนส่ง คนขับ ทะเบียนรถและอุปกรณ์ตรงกับผู้ที่เข้าหน้างาน
- ผู้รับดำเนินการและวิธีจัดการตรงกับขอบเขตที่รองรับของเสียรายการนั้น
- วันเวลา เส้นทาง จุดหมาย และผู้ประสานงานปลายทางชัดเจน
- SDS ผลวิเคราะห์ รูปถ่าย หรือเอกสารเฉพาะของล็อตพร้อมให้ตรวจเมื่อจำเป็น
- ภาชนะปิดสนิท ฉลากอ่านได้ และการยกขนไม่ทำให้รั่ว หก หรือวัสดุกระจาย
Manifest No. ใช้ตรวจย้อนกลับอย่างไร
Manifest No. คือหมายเลขอ้างอิงของรายการขนส่งและการจัดการในระบบ ควรบันทึกหมายเลขนี้ไว้ในใบชั่ง ใบส่งงาน รายการบัญชีของเสีย และแฟ้มหลักฐานของล็อต เพื่อให้ค้นสถานะและเอกสารได้โดยไม่ต้องเดาจากวันที่หรือทะเบียนรถ
หนึ่งหมายเลขควรเชื่อมกับข้อมูลเที่ยวจริงชุดเดียว หากมีการเปลี่ยนรถ เปลี่ยนผู้รับ น้ำหนักผิด หรือเที่ยวถูกยกเลิก ต้องดำเนินการตามสถานะและขั้นตอนในระบบ ไม่ควรแก้ไฟล์ภายในบริษัทอย่างเดียวแล้วปล่อยข้อมูลทางการไม่ตรงกัน
Fingerprint Report กับใบชั่งยืนยันอะไรได้บ้าง
ผู้รับดำเนินการที่เป็นโรงงานต้องตรวจสอบหรือเก็บตัวอย่างเพื่อยืนยันว่าของเสียที่มาถึงตรงกับรายการที่ได้รับอนุญาต ข้อมูล Fingerprint อาจประกอบด้วยภาพ สี สถานะ จุดวาบไฟ pH ฮาโลเจน ไซยาไนด์ ปริมาณน้ำ หรือค่าที่เหมาะกับของเสีย รายงานนี้ช่วยยืนยันตัวตนของล็อต แต่ไม่ใช่ผลวิเคราะห์ฉบับเต็มสำหรับทุกวัตถุประสงค์
ใบชั่งยืนยันน้ำหนัก ณ จุดชั่ง ส่วน Fingerprint ช่วยยืนยันลักษณะสำคัญ ทั้งสองอย่างยังไม่ยืนยันว่ากระบวนการจัดการเสร็จสิ้น โรงงานต้องติดตามสถานะการรับเข้ากระบวนการและการแจ้งแล้วเสร็จของผู้รับดำเนินการด้วย
ตรวจข้อกำหนด Fingerprinting และเอกสารแสดงการจัดการในประกาศ พ.ศ. 2566
น้ำหนักต้นทางกับปลายทางไม่ตรงกันต้องตรวจอะไร
น้ำหนักอาจต่างจากความคลาดเคลื่อนของเครื่องชั่ง น้ำหนักรถ เชื้อเพลิง น้ำฝน การระเหย การระบายของเหลว หรือการนับภาชนะผิด ความต่างเล็กน้อยไม่ได้แปลว่ามีการสูญหายเสมอ แต่ทุกความต่างควรมีคำอธิบายและหลักฐานที่สมเหตุผล
ตรวจหน่วย น้ำหนักรวมและน้ำหนักสุทธิ เลขทะเบียนรถ เวลาและสถานที่ชั่ง จำนวนภาชนะ ซีล รูปถ่าย และใบชั่งทั้งสองฝั่ง หากความต่างผิดปกติ อย่ารีบสรุปผลในระบบ ให้ติดต่อผู้ขนส่งและผู้รับดำเนินการ ตรวจเส้นทางและแก้ไขตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องก่อน
| สิ่งที่พบ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | หลักฐานที่ใช้ตรวจ |
|---|---|---|
| น้ำหนักต่างเล็กน้อย | ความละเอียดเครื่องชั่งหรือฐานน้ำหนักรถ | ใบสอบเทียบ หน่วย และน้ำหนักรถเข้าออก |
| น้ำหนักลดมาก | รั่ว ระเหย ระบายของเหลว หรือนับภาชนะไม่ครบ | รูปก่อนออก ซีล GPS จุดพัก และรูปเมื่อถึง |
| น้ำหนักเพิ่ม | น้ำฝน ของเหลวเข้า ภาชนะหรือน้ำหนักพาเลตต่าง | สภาพผ้าใบ ภาชนะ น้ำหนักบรรจุภัณฑ์ และเวลาชั่ง |
| ทะเบียนหรือเที่ยวไม่ตรง | เลือกข้อมูลผิดหรือสลับเอกสาร | Manifest No. เวลาเข้าออก กล้อง และบันทึก รปภ. |
รถถึงปลายทางแล้ว แต่สถานะยังไม่จัดการแล้วเสร็จทำอย่างไร
แยกให้ออกระหว่าง ‘รับของเสียแล้ว’ ‘รับเข้ากระบวนการ’ และ ‘จัดการแล้วเสร็จ’ เพราะเป็นคนละเหตุการณ์ หากสถานะค้าง ให้ตรวจว่าผู้รับยังอยู่ในกรอบเวลาจัดการ แจ้งขยายเวลา หรือพบปัญหาการรับเข้าหรือไม่ แล้วบันทึกผู้ประสาน วันที่ติดตาม และคำตอบไว้กับ Manifest No.
ประกาศ พ.ศ. 2566 กำหนดว่าหากของเสียยังไม่ได้รับการจัดการตามที่อนุญาต ผู้ก่อกำเนิดยังคงมีหน้าที่จนกว่าจะจัดการแล้วเสร็จ รวมถึงกรณีสูญหาย อุบัติเหตุ หรือลักลอบทิ้ง หากผู้รับแจ้งว่าไม่สามารถจัดการได้ ต้องใช้ขั้นตอนทางการเพื่อส่งให้ผู้รับรายอื่น ไม่ควรเพียงเปลี่ยนใบเสนอราคาหรือเอกสารภายใน
กรมโรงงานอุตสาหกรรม: ผู้ก่อกำเนิดรับผิดชอบจนกว่ากากจะจัดการแล้วเสร็จ
เอกสาร กอ.2 ต้องเก็บกี่ปี และควรจัดแฟ้มอย่างไร
ประกาศเรื่องการแจ้งรายละเอียดแสดงการจัดการ พ.ศ. 2566 กำหนดให้ผู้ก่อกำเนิดเก็บแบบ กอ.2 ทั้งฉบับที่มีรายละเอียดครบถ้วน ถูกต้อง และอยู่ในสภาพสมบูรณ์ไม่น้อยกว่า 3 ปีนับจากวันที่ลงลายมือชื่อรับรอง เพื่อให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบ
ในทางปฏิบัติ ควรจัดแฟ้มตามปี รหัสของเสียและ Manifest No. พร้อมใบอนุญาต ผลวิเคราะห์ SDS รูปก่อนขน ใบชั่ง Fingerprint Report หลักฐานรับเข้า และผลสรุปสุดท้าย เก็บไฟล์ในรูปแบบที่ค้นได้และสำรองตามนโยบายของโรงงาน ไม่ควรเก็บเฉพาะภาพหน้าจอที่ไม่มีหมายเลขอ้างอิงหรือวันที่
ประกาศการแจ้งรายละเอียดแสดงการจัดการสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว พ.ศ. 2566
Manifest 6 ฉบับยังใช้เหมือนระบบเดิมหรือไม่
คำค้น ‘Manifest 6 ฉบับ’ มักมาจากคู่มือหรือวิธีทำงานเดิม แต่ระบบและแบบรายงานปัจจุบันใช้ กอ.2 และการยืนยันผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ตามประกาศ พ.ศ. 2566 โรงงานจึงไม่ควรยึดจำนวนสำเนาหรือสถานะจากเอกสารเก่าโดยไม่เทียบกับขั้นตอนปัจจุบัน
สิ่งที่ต้องรักษาไว้คือความครบถ้วนของข้อมูลและหลักฐานตลอดเส้นทาง หากลูกค้า ผู้ขนส่ง หรือปลายทางต้องใช้เอกสารกระดาษประกอบงาน ให้กำหนดจำนวนชุดและผู้ถือเอกสารใน Work Instruction โดยไม่ใช้เอกสารภายในแทนการบันทึกและยืนยันในระบบทางการ
7 ข้อผิดพลาดที่ทำให้ Manifest ปิดงานไม่ได้
ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจากข้อมูลต้นทางไม่ตรงกับเที่ยวจริงหรือไม่มีผู้รับผิดชอบติดตามหลังรถออก การกำหนด Owner และเวลาตรวจสถานะช่วยลดรายการค้างและทำให้แก้ไขก่อนเอกสารกระจัดกระจาย
- ใช้รหัสของเสียหรือผู้รับดำเนินการไม่ตรงกับขอบเขตที่ได้รับอนุญาต
- ทะเบียนรถ คนขับ จำนวนภาชนะ หรือวันที่ขนส่งไม่ตรงกับหน้างาน
- คัดลอกน้ำหนักจากเที่ยวเดิมและไม่แก้เป็นน้ำหนักจริงจากใบชั่ง
- ไม่มีผล Fingerprint หรือข้อมูลยืนยันของเสียจากผู้รับดำเนินการ
- รับใบชั่งแล้วถือว่างานเสร็จโดยไม่ติดตามสถานะจัดการ
- น้ำหนักต่างผิดปกติแต่ไม่มีบันทึกสาเหตุและการตรวจสอบ
- ไม่มีผู้สรุปผล เก็บ กอ.2 และหลักฐานให้ครบตาม Manifest No.
เช็กลิสต์ 12 รายการสำหรับตรวจ Manifest ก่อนปิดงาน
ใช้รายการนี้ตรวจทุกเที่ยวและแนบไว้กับแฟ้มงาน หากรายการใดยังไม่ครบ ให้ระบุผู้รับผิดชอบและวันที่ติดตามแทนการปล่อยสถานะค้างโดยไม่มีบันทึก
- Manifest No. และรหัสล็อต
- ชื่อและรหัสของเสีย 6 หลัก
- ใบอนุญาต กอ.1 และขอบเขตที่เกี่ยวข้อง
- ผู้ขนส่ง คนขับและทะเบียนรถ
- ผู้รับดำเนินการและวิธีจัดการ
- จำนวนภาชนะ ซีล สภาพฉลากและรูปก่อนออก
- น้ำหนักประมาณ น้ำหนักต้นทางและน้ำหนักปลายทาง
- วันเวลาออก ถึง รับเข้า และจัดการแล้วเสร็จ
- SDS ผลวิเคราะห์หรือเอกสารเฉพาะของล็อต
- Fingerprint Report และเหตุผิดปกติจากการรับเข้า
- คำอธิบายความต่างของน้ำหนักหรือข้อมูลที่แก้ไข
- ผลสรุป กอ.2 หลักฐานครบ และตำแหน่งจัดเก็บแฟ้ม
ข้อความตัวอย่างสำหรับส่งตรวจความพร้อม
คัดลอกและเติมข้อมูลเที่ยวงานในรายการด้านล่างเพื่อให้ทีมประสานตรวจเบื้องต้น
ต้องการประสานส่งกากอุตสาหกรรมและตรวจความพร้อมเอกสาร ชื่อและรหัสของเสีย: … เลขที่ใบอนุญาต/ขอบเขต กอ.1: … ปริมาณและจำนวนภาชนะ: … สถานะกายภาพและผลวิเคราะห์: … ผู้ขนส่ง/รถที่วางแผนไว้: … ผู้รับดำเนินการและวิธีจัดการ: … จังหวัดและจุดโหลด: … วันที่ต้องการเข้ารับ: … Manifest No. เดิมหรือสถานะค้าง (ถ้ามี): … เอกสารที่มี: SDS / ผลวิเคราะห์ / ใบชั่ง / Fingerprint / รูปถ่าย ข้อมูลที่ยังไม่ทราบ: …
ให้ WE RICH P ช่วยประสานงานเอกสารและการส่งกาก
WE RICH P ช่วยตรวจข้อมูลของเสีย วางแผนรถ ประสานผู้ขนส่งและผู้รับดำเนินการ รวมถึงรวบรวมหลักฐานของเที่ยวงานเพื่อให้โรงงานตรวจสอบต่อในระบบ การอนุญาต การรับรอง และการสรุปผลยังต้องดำเนินการโดยผู้มีสิทธิและผู้รับผิดชอบของแต่ละฝ่ายตามข้อมูลจริง
ส่งรหัสของเสีย ใบอนุญาต ผลวิเคราะห์ ปริมาณ ภาชนะ จังหวัด จุดโหลด วันที่ต้องการเข้ารับ และปลายทางที่ใช้อยู่ ทีมงานจะตรวจความพร้อมเบื้องต้นและแจ้งข้อมูลที่ต้องเติมก่อนวางแผนงาน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Manifest กากอุตสาหกรรม
Manifest กากอุตสาหกรรมคืออะไร?
คือข้อมูลกำกับและติดตามของเสียจากโรงงานผู้ก่อกำเนิด ผ่านผู้ขนส่ง ไปยังผู้รับดำเนินการจนจัดการแล้วเสร็จ โดยเชื่อมชนิดและรหัสของเสีย ปริมาณ รถ ผู้รับ วิธีจัดการและหลักฐานของเที่ยวเดียวกัน
Manifest No. คืออะไร?
คือหมายเลขอ้างอิงของรายการขนส่งและการจัดการในระบบ ใช้ค้นสถานะและเชื่อมใบชั่ง Fingerprint Report เอกสารรับเข้าและผลสรุปของเที่ยวงานนั้น
กอ.1 กับ กอ.2 ต่างกันอย่างไร?
กอ.1 ใช้ในกระบวนการขออนุญาตนำของเสียออกนอกโรงงาน ส่วน กอ.2 ใช้แจ้งและแสดงรายละเอียดการจัดการของเที่ยวจริง ตั้งแต่ข้อมูลขนส่งจนถึงการสรุปผล
ใครเป็นคนเปิดและปิด Manifest?
แต่ละช่วงมีผู้เกี่ยวข้องต่างกัน ผู้ก่อกำเนิดแจ้งและตรวจข้อมูลเที่ยว ผู้รับดำเนินการรายงานการรับและผลจัดการ และผู้ก่อกำเนิดตรวจพร้อมสรุปผลเมื่อข้อมูลครบ ผู้ใช้ระบบต้องเป็นผู้มีสิทธิของหน่วยงานนั้น
Manifest 6 ฉบับยังต้องใช้หรือไม่?
ไม่ควรนำจำนวนสำเนาจากระบบเดิมมาใช้โดยอัตโนมัติ ขั้นตอนปัจจุบันอ้างอิงแบบ กอ.2 และระบบอิเล็กทรอนิกส์ตามประกาศ พ.ศ. 2566 ส่วนเอกสารกระดาษหน้างานให้กำหนดตามข้อกำหนดปัจจุบันและ Work Instruction ของแต่ละฝ่าย
ใบชั่งยืนยันว่ากำจัดเสร็จแล้วหรือไม่?
ไม่ ใบชั่งยืนยันน้ำหนัก ณ จุดชั่ง แต่ไม่ได้ยืนยันว่าของเสียเข้ากระบวนการและจัดการแล้วเสร็จ ต้องตรวจสถานะจากผู้รับดำเนินการ ผล Fingerprint และผลสรุปในระบบร่วมกัน
เอกสาร กอ.2 ต้องเก็บกี่ปี?
ผู้ก่อกำเนิดต้องเก็บแบบ กอ.2 ที่ครบถ้วนและสมบูรณ์ไม่น้อยกว่า 3 ปีนับจากวันที่ลงลายมือชื่อรับรองตามประกาศการแจ้งรายละเอียดแสดงการจัดการ พ.ศ. 2566
รถถึงปลายทางแล้วแต่สถานะไม่ปิดควรทำอย่างไร?
ตรวจว่าอยู่ขั้นรับของ รับเข้ากระบวนการ หรือรอจัดการแล้วเสร็จ ติดต่อผู้รับด้วย Manifest No. บันทึกคำตอบและกำหนดวันติดตาม หากมีการปฏิเสธรับ ขยายเวลา หรือจัดการไม่ได้ ให้ดำเนินการตามขั้นตอนทางการก่อนสรุปผล
แหล่งข้อมูลอ้างอิง
ตรวจสอบแหล่งข้อมูลเมื่อ 19 ตุลาคม 2569
- กระทรวงอุตสาหกรรม — ประกาศการจัดการสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว พ.ศ. 2566
หน้าที่ผู้ก่อกำเนิด การอนุญาตนำออก เอกสารแสดงการจัดการ Fingerprinting และความรับผิดจนจัดการแล้วเสร็จ
- กระทรวงอุตสาหกรรม — ประกาศการแจ้งรายละเอียดแสดงการจัดการสิ่งปฏิกูลหรือวัสดุที่ไม่ใช้แล้ว พ.ศ. 2566
ขั้นตอน กอ.2 การยืนยันของผู้ก่อกำเนิดและผู้รับดำเนินการ รวมถึงการเก็บเอกสารไม่น้อยกว่า 3 ปี
- กรมโรงงานอุตสาหกรรม — คู่มือระบบแจ้งรายละเอียดการจัดการ กอ.2
หน้าจอรายการ Manifest สถานะการรับ การจัดการแล้วเสร็จและการสรุปผล
- กรมโรงงานอุตสาหกรรม — ผู้ก่อกำเนิดรับผิดชอบจนกากได้รับการจัดการแล้วเสร็จ
หลักผู้ก่อมลพิษเป็นผู้จ่ายและบทบาทของผู้ก่อกำเนิด ผู้ขนส่ง และผู้รับดำเนินการ